Sõidukite keerukate elektrivõrgu häirete ületamine: kuidas simuleerida autotööstuse koormuse tühjenemise impulsse

Abstraktne
Sõiduki elektriseadmete töötamise ajal tekitab generaatorite või suure võimsusega koormuste lahtiühendamine koormuse tühjendusimpulsse, mida tööstuses tuntakse ka koormuse tühjendushäiretena. Sellised mööduvad kõrgepingeimpulsid võivad kergesti põhjustada funktsionaalseid rikkeid ja kiibi läbipõlemist juhtplokkides, sõidukile paigaldatud andurites, uue energiaga sõidukite pardalaadijates ja muudes seadmetes. Nõuetele vastava elektromagnetilise ühilduvuse kontrolli läbiviimiseks on põhiküsimus järgmine: kuidas simuleerida autode koormuse tühjendusimpulsse?, et taastada tegelike sõidukite elektrivõrgu häirete töötingimused. Arendaja: LISUN, EMS-ISO7637 Autotööstuse elektrooniline siirdehäirete generaator on integreeritud seade autoosade elektromagnetilise ühilduvuse immuunsuse testimiseks. See taasesitab täielikult mitmesuguseid ISO 7637 standardites määratletud siirdehäirete lainekujusid, sealhulgas 5a ja 5b koormusväljaviskamispulsse, ning pakub standardiseeritud testimiskeskkondi erinevatele sõidukitele paigaldatud elektroonikaseadmetele. See artikkel käsitleb koormusväljaviskamispulsside genereerimise mehhanismi, simulatsiooni rakendusskeeme, seadmete parameetrite võrdlust ja täisstsenaariumi testimisrakendusi, selgitab üksikasjalikult, kuidas simuleerida autotööstuse koormusväljaviskamispulsse koos... EMS-ISO7637 seadmeid, võrdleb erinevate mudelite kohanemistsenaariume ning pakub seadmete valiku ja testimise rakendamise viiteid sõidukitootjatele, kolmandate osapoolte laboritele ja elektroonikaalastele teadus- ja arendusettevõtetele. 

Sõiduki koormuse tühjendusimpulsside genereerimise mehhanism ja testimise vajadus

Sõiduki juhtimise ajal vabastab suure võimsusega koormuste, näiteks kliimaseadme kompressorite ja sõidukitulede äkiline lahtiühendamine pardageneraatori ergutusmähisest tohutu indutseeritud elektromotoorse jõu, moodustades suure amplituudi ja pika kestusega koormuse tühjendusimpulsse, mis vastavad standardis ISO 7637-2 määratletud impulsside 5a ja 5b lainekujudele. 12 V sõiduautode, 24 V tarbesõidukite ja 48 V uue energiaga sõidukite impulsipinge, kinnitusvahemiku ja tühjendusenergia vahel on ilmseid erinevusi. Kui laborid ei suuda selliseid lainekujusid täpselt taasesitada, tekivad toodetel reaalsete sõidukite teekatsete ajal rikkeid, näiteks ekraani mustumine, side katkemine ja komponentide kahjustused.

Traditsiooniline diskreetse testimisahela ehitusmeetod ühendab alalisvoolutoiteallika, impulsside genereerimise mooduli ja koormustakisti, millel on halb lainekuju järjepidevus ning impulsi tõusuaja ja kinnituspinge keeruline täpne juhtimine, mis ei vasta GB/T 21437.2 ja ISO 7637-2 mõõtmisnõuetele. Stabiilne ja nõuetele vastav testimine tugineb standardiseeritud integreeritud seadmetele, mis on peamine põhjus, miks tööstusharu keskendub üldiselt küsimusele „Kuidas simuleerida autotööstuse koormustühjendusimpulsse?“. LISUN EMS-ISO7637 Seeria autotööstuse elektrooniline mööduva interferentsi generaator suudab selle valupunkti täielikult lahendada.

Kuidas simuleerida autotööstuse koormuse tühjendusimpulsse EMS-ISO7637 Tarvikud

. LISUN EMS-ISO7637 autotööstuse elektrooniline mööduvate häirete generaator Sisaldab kolme põhimudelit, mis kõik on varustatud sisseehitatud koormusärastusimpulsside genereerimisseadmetega, millel on diferentseeritud konfiguratsioonid erinevate testimisnõuete jaoks, ning viib lõpule kogu protsessi "Kuidas simuleerida autotööstuse koormusärastusimpulsse?". Kogu seade kasutab 4U integreeritud šassiid ilma täiendavate diskreetsete komponentideta ühendamiseks.

Täielik simulatsiooniprotsess koosneb neljast põhietapist. Esiteks tuleb ehitada testitava seadme toiteallikas. Sisseehitatud ühendus- ja lahtisidumisvõrk toetab põhiväljundit 80V/30A, valikuliste täiendustega 50A ja 100A spetsifikatsioonidele, et kohanduda 12V, 24V ja 48V sõidukite elektrisüsteemidega. Teiseks tuleb 10.1-tollisel hiina ja inglise keeles puutetundlikul ekraanil kuvada Pulse 5a või Pulse 5b standardmallid. Süsteem kasutab ISO standardile vastavaid lainekuju parameetreid ilma korduva käsitsi silumiseta. Kolmandaks tuleb vastavalt sõidukitüübile reguleerida parameetreid, nagu impulsspinge, kinnituspinge, allika impedants ja tõusuaeg. Pinge reguleerimise eraldusvõime ulatub 1V-ni ja allika impedantsi saab pidevalt reguleerida vahemikus 0.5Ω kuni 40Ω, hõlmates kõiki sõiduautode ja tarbesõidukite testimisvahemikke. Neljandaks tuleb määrata impulsside käivituste arv ja impulsi kestus ning käivitada automaatne testimine. Seade salvestab lainekuju kõveraid sünkroonselt ja ekspordib testiaruandeid ilma käsitsi järelevalveta kogu protsessi vältel.

CNAS-sertifitseeritud laborite jaoks, kellel on kõrged täpsusnõuded, saab LIS-CAR kalibreerimistakisti komplekti sobitada koormuseta ja koormatud lainekujude kontrollimiseks, tagades, et väljundkoormuse tühjendusimpulsside lainekujud vastavad täielikult standardtolerantsidele ja väldivad katseandmete kõrvalekalletest tingitud sertifitseerimise kordustestimise kulusid. Lisaks põhilistele koormuse tühjendusimpulssidele integreerib seade kõik elektriliini siirdelainekujud, sealhulgas impulsid 1, 2a, 3a ja 3b. Üks seade suudab läbi viia kõik ISO 7637-2 kohased immuunsustestid ilma mitme eraldi seadme ostmiseta.

ISO 7637-2 autotööstuse mööduva häirekindluse generaator

Koormusväljalaske impulsi simulatsioonivõimaluste võrdlustabel EMS-ISO7637 MUDEL

Koormuse mahavõtmise impulsi simulatsioonitesti täielikud rakendusstsenaariumid

Pärast autotööstuse koormusprügi impulsside simuleerimise oskuse omandamist saavad ettevõtted loota... LISUN EMS-ISO7637 seadmed, mis katavad kogu tööstusahela testimisvajadused. Esimene kategooria on verifitseerimine autoelektroonika teadus- ja arendusfaasis. Mootori juhtplokkide, millimeeterlaine radarite ja instrumentide ekraanide puhul aitab 5a ja 5b tühjendusimpulsside taasesitus eelnevalt tuvastada pinge stabiliseerimise ja kaitseahelate konstruktsioonivigu ning vähendada kogu sõiduki testimise vigu hilisemates etappides. Teine kategooria on uute energiaallikate kõrgepingekomponentide testimine. Sisseehitatud laadijatel, alalisvoolu-alalisvoolu muunduritel ja akuhaldussüsteemidel on kõrgepinge tühjendushäirete suhtes kõrgemad tolerantsinõuded. Seadme pikaajaline impulsi väljundvõime võimaldab simuleerida pikaajalisi koormuse tühjenduse töötingimusi, et kontrollida toodete pikaajalist tööstabiilsust. Kolmas kategooria on masstootmise kvaliteedikontroll tootmisliinidel. Seadmesse on integreeritud ühe klõpsuga automaatsed testimallid, mis võimaldavad tootmisliini operaatoritel, kellel puuduvad professionaalsed standardteadmised, iga toote koormuse tühjendusimpulsside sõelumist ja tehase kvaliteeti stabiilselt kontrollida. Neljas kategooria on sertifitseerimistestid kolmandate osapoolte katselaboritele. Seadmed on varustatud CNAS-i kalibreerimissertifikaatidega ja nende väljundtestiaruandeid saab otse kasutada selliste sõidukitootjate nagu Volkswagen, General Motors ja Toyota tarneahela juurdepääsu auditite jaoks. Viies kategooria on sõjaväesõidukite elektroonikaseadmete kontrollimine. Laiendatud lisatarvikutega saab seda kohandada MIL-STD-461 standardiga seotud mööduva immuunsuse testi nõuetega, et laiendada seadmete rakendusala.

Kui laborid peavad samaaegselt läbi viima ISO 7637-3 mitteelektriliini mahtuvusliku ja induktiivse sidestuskatse, on saadaval valikulised lisatarvikud, näiteks VFTC Mahtuvuslikke sidestusklambreid ja LIS-BCP110 voolusissepritseandureid saab sobitada, et luua täielik autotööstuses läbiviidud häiringukindluse katsesüsteem. Kui on vaja teha elektriliinide siirdekiirguse katseid, saab LIS-TEMI seeria tehisvõrgu seadmeid sobitada, et need kataksid kõik standardi lisas olevad katseklauslid.

Järeldus

Kuidas simuleerida autotööstuse koormuse tühjenemise impulsse? on autotööstuse elektroonika EMC-testimisel vältimatu põhiprobleem. Diskreetsetel testahelatel on puudusi, sealhulgas ebastabiilsed lainekujud, tülikas parameetrite reguleerimine ja võimetus läbida mõõtmissertifikaati. Integreeritud professionaalse testseadmena on see LISUN EMS-ISO7637 Autotööstuse elektrooniline siirdehäirete generaator kopeerib täielikult ISO 7637 standardites määratletud 5a ja 5b koormuse tühjendusimpulsside lainekujusid, kontrollib täpselt peamisi parameetreid, nagu pinge, impedants ja ajastus, ning vastab kalibreerimiskomplektidega sobitamisel erinevate laborite mõõtmisnõuetele.

Varustuse valiku osas on EMS-ISO7637-P1235-80V30A mudelit soovitatakse täismõõduliseks autoosade testimiseks, hõlmates kõiki siirdelainekujusid ja koormuse tühjendusimpulsi simulatsiooni. EMS-ISO7637-P5-80V30A saab valida spetsiaalse koormuse avariiolukorra töökindluse kontrollimiseks, et kontrollida seadmete hankekulusid. Kogu seade on kompaktse konstruktsiooniga ja lihtsalt paigaldatav, kohandudes erinevates kohtades, nagu ettevõtete teadus- ja arenduslaborid, masstootmisliinid ja kolmandate osapoolte testimisasutused. Lahendades probleemi "Kuidas simuleerida autotööstuse koormuse avariiolukorra impulsse?", katab see samaaegselt kõik sõidukitele paigaldatud siirdehäirete testimise nõuded, vähendades oluliselt ettevõtete kapitali- ja ajakulusid EMC-laborite ehitamiseks ning pakkudes standardiseeritud lahendust sõidukitele paigaldatud elektroonikaseadmete elektromagnetilise ühilduvuse kontrollimiseks.